Charles Leclerc no ganó en Silverstone por accidente. El GP de Gran Bretaña 2026 fue la carrera en la que Ferrari convirtió su velocidad de sábado en una amenaza real para Mercedes. Leclerc venció en 1:27:11.335, George Russell terminó a solo 0.427 segundos y Lewis Hamilton completó el doble podio de Ferrari. Kimi Antonelli, que había ganado el Sprint y firmado la pole del Gran Premio, acabó fuera de los puntos después de un problema en el escudo de la rueda delantera izquierda y una sanción por límites de pista.
La clasificación oficial queda comprimida porque la carrera terminó con Safety Car, pero la tensión no nació solo de esa neutralización. Leclerc atacó desde la salida, Ferrari colocó sus dos coches en la pelea principal y Antonelli tuvo ritmo suficiente para seguir siendo peligroso hasta que apareció el problema. Silverstone no cambió el líder del campeonato, pero sí redujo el margen psicológico de Mercedes.
La salida cambió la carrera
Antonelli partía desde la pole con un 1:28.111, por delante de Leclerc, Hamilton y Russell. En una pista como Silverstone, la primera secuencia de curvas exige temperatura de neumático y confianza aerodinámica. El informe oficial de Formula 1 destaca la salida fulgurante de Leclerc y cómo los Ferrari superaron pronto al Mercedes.
Eso obligó a Mercedes a reaccionar. Leclerc no solo defendió posición; mantuvo a Ferrari en una ventana estratégica limpia. Antonelli recuperó momentáneamente el liderato durante el ciclo de paradas al alargar su stint, pero entró en la vuelta 36 y la carrera volvió a abrirse para Ferrari.
Antonelli salvó puntos el sábado, pero perdió el domingo
El fin de semana de Antonelli empezó como un aviso de autoridad. Hamilton logró la pole del Sprint por 0.011 segundos, pero Antonelli ganó la carrera corta por delante del Ferrari. Luego firmó la pole del domingo y parecía tener la velocidad para controlar el Gran Premio.
La carrera le castigó. En la vuelta 37 marcó la vuelta rápida, 1:31.777, pero poco después Mercedes informó de un problema en el escudo de la rueda delantera izquierda. Las paradas adicionales lo sacaron de la lucha por el podio. Terminó clasificado fuera de los puntos tras una penalización de cinco segundos por límites de pista.
Por qué el segundo puesto de Russell pesa
Russell no ganó, pero su segundo puesto tuvo valor de campeonato. Cuando Max Verstappen se salió en la vuelta 48 y apareció el Safety Car, varios pilotos pararon. Russell se quedó en pista, ganó posición de carrera y terminó entre los dos Ferrari. Esa decisión limitó el daño para Mercedes en un día en el que su polesitter no puntuó.
Antonelli sigue líder con 179 puntos. Russell sube a 154 y Hamilton a 147. La ventaja existe, pero ya no parece cómoda.
Ferrari y el campeonato
Ferrari salió de Silverstone con 40 puntos entre Leclerc y Hamilton. Leclerc sube a 108 puntos y Ferrari alcanza 255 en constructores, a 78 de Mercedes. Después de los problemas de degradación vistos en Austria, este resultado tiene peso: Silverstone exige eficiencia, estabilidad en curva rápida y tracción a la salida de curvas lentas.
McLaren tuvo una carrera desigual. Lando Norris fue cuarto, pero Oscar Piastri terminó 11.º tras daños en la primera vuelta y un cambio de alerón delantero. Red Bull Racing salvó puntos con Isack Hadjar quinto, aunque el abandono de Verstappen impidió presionar más a McLaren.
Top 10
| Pos | Piloto | Equipo | Tiempo / retiro | Pts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:27:11.335 | 25 |
| 2 | George Russell | Mercedes | +0.427s | 18 |
| 3 | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.772s | 15 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | +1.149s | 12 |
| 5 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | +1.598s | 10 |
| 6 | Liam Lawson | Racing Bulls | +2.023s | 8 |
| 7 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +2.214s | 6 |
| 8 | Gabriel Bortoleto | Audi | +2.413s | 4 |
| 9 | Franco Colapinto | Alpine | +3.229s | 2 |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine | +3.445s | 1 |