La victoire de Charles Leclerc à Silverstone n’a pas seulement ajouté un succès à la saison de Ferrari. Elle a resserré le récit du championnat 2026. Leclerc a remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne en 1:27:11.335, George Russell a terminé à 0.427 seconde, et Lewis Hamilton a offert un double podium à Ferrari. Kimi Antonelli, vainqueur du Sprint et auteur de la pole, a quitté le dimanche sans point après un problème sur le cache de roue avant gauche et une pénalité pour limites de piste.
Le classement final paraît compact parce que la course s’est terminée sous Safety Car. Mais le suspense existait déjà. Ferrari avait pris l’initiative au départ, Leclerc avait gardé une trajectoire stratégique propre, et Antonelli possédait encore le rythme pour revenir avant que son problème mécanique ne ruine sa course.
Le départ a placé Ferrari devant
Antonelli partait en pole avec 1:28.111, devant Leclerc, Hamilton et Russell. À Silverstone, les premiers virages demandent de la confiance aérodynamique et une bonne mise en température des pneus. Le rapport officiel de Formula 1 souligne le départ éclair de Leclerc et le passage rapide des deux Ferrari devant Antonelli.
Cette séquence a dicté la course. Leclerc n’a pas simplement profité d’un incident; il a gardé Ferrari dans la meilleure fenêtre stratégique. Antonelli a brièvement repris la tête pendant le cycle des arrêts, car Mercedes a prolongé son relais, mais son arrêt au 36e tour a relancé la course en faveur de Ferrari.
Le week-end contrasté d’Antonelli
Antonelli avait pourtant construit un week-end de leader. Hamilton avait pris la pole du Sprint pour 0.011 seconde, mais Antonelli avait gagné la course courte. Il a ensuite signé la pole du Grand Prix et semblait capable de contrôler la journée de dimanche.
La course l’a puni. Après un départ difficile, il a conservé du rythme et a signé le meilleur tour en 1:31.777 au 37e tour. Peu après, Mercedes a signalé un problème que le rapport officiel décrit comme lié au cache de roue avant gauche. Les arrêts supplémentaires l’ont fait tomber hors de la lutte pour le podium, puis une pénalité de cinq secondes pour limites de piste l’a laissé sans point.
Russell limite les dégâts
Russell n’a pas gagné, mais sa deuxième place compte lourd. Quand Max Verstappen est parti dans les graviers au 48e tour et a provoqué le Safety Car, plusieurs pilotes se sont arrêtés. Russell est resté en piste, a gagné la position sur Hamilton et a terminé entre les deux Ferrari.
Mercedes avait besoin de ce résultat. Antonelli reste leader avec 179 points, Russell revient à 154 et Hamilton à 147. Chez les constructeurs, Mercedes mène avec 333 points, mais Ferrari remonte à 255 après son résultat de Silverstone.
Le milieu de grille a aussi pesé
Lando Norris a terminé quatrième pour McLaren, mais Oscar Piastri a fini 11e après des dégâts au premier tour et un changement d’aileron avant. Isack Hadjar a pris la cinquième place pour Red Bull Racing, tandis que Racing Bulls a marqué gros avec Liam Lawson sixième et Arvid Lindblad septième.
Gabriel Bortoleto a terminé huitième pour Audi, devant Franco Colapinto et Pierre Gasly pour Alpine. L’abandon de Verstappen a coûté cher à Red Bull: il avait le rythme pour signer le deuxième meilleur tour, mais sa sortie au 48e tour a figé la fin de course.
Top 10
| Pos | Pilote | Équipe | Temps / abandon | Pts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:27:11.335 | 25 |
| 2 | George Russell | Mercedes | +0.427s | 18 |
| 3 | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.772s | 15 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | +1.149s | 12 |
| 5 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | +1.598s | 10 |
| 6 | Liam Lawson | Racing Bulls | +2.023s | 8 |
| 7 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +2.214s | 6 |
| 8 | Gabriel Bortoleto | Audi | +2.413s | 4 |
| 9 | Franco Colapinto | Alpine | +3.229s | 2 |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine | +3.445s | 1 |