Charles Leclerc venceu em Silverstone numa corrida que mudou o tom do campeonato de 2026. O GP da Grã-Bretanha não tirou Kimi Antonelli da liderança, mas mostrou que a Ferrari já consegue pressionar a Mercedes em uma pista completa: curvas rápidas, tração, eficiência aerodinâmica e gestão de pneus. Leclerc ganhou em 1:27:11.335, George Russell terminou a 0.427s e Lewis Hamilton completou o pódio para a Ferrari.
Antonelli tinha tudo para transformar o fim de semana em domínio da Mercedes. Venceu o Sprint, fez a pole do Grande Prêmio com 1:28.111 e ainda marcou a volta mais rápida da corrida. Mas um problema no escudo da roda dianteira esquerda, seguido por paradas extras e uma punição por limites de pista, deixou o líder do campeonato fora dos pontos no domingo.
A largada colocou a Ferrari no controle
Silverstone recompensa quem consegue aquecer os pneus e atacar sem perder estabilidade nas primeiras curvas. O relatório oficial da Formula 1 descreve uma largada muito forte de Leclerc, com os dois carros da Ferrari passando por Antonelli no início. Esse movimento definiu o desenho da prova.
Leclerc não ficou apenas esperando a corrida cair no colo. Ele manteve ritmo e colocou a Ferrari na melhor janela estratégica. Antonelli ainda liderou durante o ciclo de pit stops, porque alongou o stint antes de parar na volta 36, mas a corrida voltou para as mãos de Leclerc depois que as estratégias se reorganizaram.
O sábado de Antonelli salvou o prejuízo
Hamilton havia feito a pole do Sprint por apenas 0.011s, mas Antonelli respondeu vencendo a corrida curta. No sábado principal, o piloto da Mercedes voltou a ser o mais rápido e garantiu a pole do GP. Até ali, parecia um fim de semana de controle.
No domingo, a narrativa virou. Antonelli perdeu posições na largada, recuperou ritmo e fez 1:31.777 na volta 37, a melhor volta da corrida. Pouco depois, a Mercedes informou o problema no carro. As paradas adicionais acabaram com qualquer chance de pódio, e a punição de cinco segundos por limites de pista o deixou sem pontos.
Russell limitou o dano da Mercedes
Russell largou em quarto e passou boa parte da corrida tentando transformar um dia difícil em resultado útil. Quando Max Verstappen rodou para a brita na volta 48, o Safety Car abriu uma escolha estratégica. Vários pilotos pararam; Russell ficou na pista e ganhou posição sobre Hamilton.
Esse segundo lugar valeu muito. Com Antonelli zerado, a Mercedes precisava impedir que a Ferrari tirasse pontos demais no campeonato de construtores. A equipe saiu com 333 pontos, ainda 78 à frente da Ferrari. No campeonato de pilotos, Antonelli soma 179, Russell 154 e Hamilton 147.
O meio do pelotão também contou a história
Lando Norris foi quarto e salvou a McLaren, mas Oscar Piastri terminou em 11º depois de dano na primeira volta e troca de asa dianteira. Isack Hadjar foi quinto pela Red Bull Racing, enquanto Liam Lawson e Arvid Lindblad deram muitos pontos à Racing Bulls com sexto e sétimo.
Gabriel Bortoleto terminou em oitavo pela Audi, Franco Colapinto foi nono e Pierre Gasly décimo para a Alpine. O abandono de Verstappen foi caro: ele tinha ritmo, fez a segunda melhor volta da prova, mas saiu na volta 48 e ainda provocou o Safety Car final.
Top 10
| Pos | Piloto | Equipe | Tempo / abandono | Pts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:27:11.335 | 25 |
| 2 | George Russell | Mercedes | +0.427s | 18 |
| 3 | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.772s | 15 |
| 4 | Lando Norris | McLaren | +1.149s | 12 |
| 5 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | +1.598s | 10 |
| 6 | Liam Lawson | Racing Bulls | +2.023s | 8 |
| 7 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | +2.214s | 6 |
| 8 | Gabriel Bortoleto | Audi | +2.413s | 4 |
| 9 | Franco Colapinto | Alpine | +3.229s | 2 |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine | +3.445s | 1 |