开始这一切的安德雷蒂投标
凯迪拉克在 F1 的故事始于安德雷蒂全球。2023 年，迈克尔·安德雷蒂和通用汽车宣布他们打算作为厂队进入 Formula 1，由 GM 制造的动力单元驱动。该投标得到了美国赛车运动中最著名的名字之一和世界上最大的汽车公司之一的支持。
国际汽联批准了该投标。但 F1 的商业权利持有者自由媒体没有。他们拒绝了申请， citing 安德雷蒂将为这项运动带来的价值的担忧。该决定是有争议的，并在美国受到广泛批评。
通用汽车如何仍然进入
通用汽车没有放弃。他们没有与安德雷蒂合作，而是追求自己的参赛，利用他们与国际汽联的现有关系和对 2026 年动力单元规则的承诺。2024 年，国际汽联确认通用汽车已被接受为参赛阵容上的第 11 支车队，计划于 2026 年首秀。
该车队将以凯迪拉克的名义比赛——GM 最具标志性的品牌之一——并将总部设在美国，技术运营可能在美国和欧洲之间分配。
车手阵容
在其首秀赛季，凯迪拉克签下了塞尔吉奥·佩雷兹和瓦尔特里·博塔斯——两位带来了速度和商业价值的经验丰富的车手。佩雷兹是红牛的多场比赛冠军，带来了墨西哥市场吸引力和经过验证的比赛技巧。博塔斯是在梅赛德斯和阿尔法·罗密欧拥有超过 200 场大奖赛的老将，带来了技术反馈和稳定性。
这个组合是务实的。凯迪拉克需要经验丰富的手来开发新车和新车队文化。没有车手被期望在第一年争夺胜利，但都被期望交付积分并帮助车队建立自己。
凯迪拉克对 F1 意味着什么
凯迪拉克的参赛有几个重要原因。它是 F1 现代时代中第一支新的美国拥有的车队。它是第一支在 2026 年规则下参赛的车队，意味着它正在与十年来最大的规则重置同时从零开始建造赛车。它是一个声明，即 F1 的美国扩张不仅仅是增加比赛——而是增加车队。
在一个历史上以欧洲为中心的运动中，凯迪拉克在参赛阵容上的存在标志着一个新篇章。车队是否能与已建立的名字竞争还有待观察。但它的存在本身就是 F1 全球化的胜利。