第 13 站
意大利大奖赛
Autodromo Nazionale di Monza
意大利 · 蒙扎 · 2026-09-06
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赛季概览
汇总 2026 荷兰大奖赛后的冠军格局：基米·安东内利领先 59 分，兰多·诺里斯连续夺冠，梅赛德斯扩大车队积分优势。 当前轮次 13/23. 当前状态: 排位赛.
当前为完整动态数据
更新于 9月12日 14:41
当前赛季动态摘要
西班牙大奖赛 比赛周
排位赛 当前正在 Madrid 进行。
已结束
第一次练习赛
赛道当地9/11 · 13:30–14:30
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已结束
第二次练习赛
赛道当地9/11 · 17:00–18:00
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已结束
第三次练习赛
赛道当地9/12 · 12:30–13:30
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进行中
排位赛
赛道当地9/12 · 16:00–17:00
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下一场
正赛
赛道当地9/13 · 15:00–17:00
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资料桥接
第 1 站
阿尔伯特公园赛道
墨尔本阿尔伯特公园揭幕战，乔治·拉塞尔从杆位发车并为梅赛德斯拿下 2026 赛季首胜。
第 2 站
上海国际赛车场
上海国际赛道第 2 站，乔治·拉塞尔赢下冲刺赛，安德烈亚·基米·安东内利为梅赛德斯拿下个人首场大奖赛胜利。
第 3 站
铃鹿赛道
2026 日本大奖赛战报。安德烈亚·基米·安东内利在铃鹿拿下杆位、冠军与最快圈，并升上车手积分榜首位。
第 4 站
迈阿密国际赛道
第 4 站迈阿密国际赛车场。安东内利从杆位赢下正赛，以 3.264 秒击败诺里斯， 实现三连胜。维斯塔潘首圈打转后恢复至 P5。勒克莱尔被罚 20 秒。
第 5 站
吉尔·维伦纽夫赛道
第 5 站加拿大 Gilles-Villeneuve 赛道。基米·安东内利为梅赛德斯夺冠，汉密尔顿第二，维斯塔潘第三；拉塞尔和诺里斯退赛改变了摩纳哥前的积分格局。
第 6 站
摩纳哥赛道
第 6 站摩纳哥赛道。基米·安东内利从杆位为梅赛德斯夺冠，刘易斯·汉密尔顿第二，伊萨克·哈贾尔第三，蒙特卡洛再次把排位、位置和执行力放到核心位置。
第 7 站
加泰罗尼亚赛道
第 7 站巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道。刘易斯·汉密尔顿为法拉利夺冠，乔治·拉塞尔第二，兰多·诺里斯第三，车手榜领跑者基米·安东内利在争冠区间退赛。
第 8 站
红牛环赛道
第 8 站红牛环。乔治·拉塞尔从杆位出发赢得胜利，马克斯·维斯塔潘第二，基米·安东内利第三并拿下最快圈速，刘易斯·汉密尔顿仅列第五。
第 9 站
银石赛道
第 9 站银石。夏尔·勒克莱尔为法拉利赢得戏剧性的英国大奖赛，乔治·拉塞尔第二，刘易斯·汉密尔顿第三，杆位车手基米·安东内利因赛车问题跌出积分区。
第 10 站
斯帕-弗朗科尔尚赛道
第 10 站斯帕战报。基米·安东内利为梅赛德斯夺冠，夏尔·勒克莱尔和马克斯·维斯塔潘登上领奖台，乔治·拉塞尔首圈退赛。
第 11 站
亨格罗林赛道
兰多·诺里斯从杆位赢得 2026 匈牙利大奖赛，马克斯·维斯塔潘和基米·安东内利登上领奖台；本页收录完整正赛与排位赛分类。
第 12 站
赞德沃特赛道
兰多·诺里斯赢得 2026 荷兰大奖赛，基米·安东内利和乔治·拉塞尔登上领奖台；本页收录全部 22 位车手的正赛、排位赛与 Sprint 分类。
第 13 站
Autodromo Nazionale di Monza
意大利 · 蒙扎 · 2026-09-06
第 14 站
Madring
西班牙 · Madrid · 2026-09-13
第 15 站
巴库街道赛道
阿塞拜疆 · 巴库 · 2026-09-26
第 16 站
滨海湾街道赛道
新加坡 · Marina Bay · 2026-10-11
第 17 站
美洲赛道
USA · 奥斯汀 · 2026-10-25
第 18 站
Autódromo Hermanos Rodríguez
Mexico · 墨西哥城 · 2026-11-01
第 19 站
Autódromo José Carlos Pace
巴西 · São Paulo · 2026-11-08
第 20 站
拉斯维加斯大道街道赛道
USA · 拉斯维加斯 · 2026-11-22
第 21 站
Losail International Circuit
卡塔尔 · 卢赛尔 · 2026-11-29
第 22 站
亚斯码头赛道
UAE · 阿布扎比 · 2026-12-06
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 已完成分站 | 12 |
| 车手积分领跑 | 基米·安东内利，242 分 |
| 车手积分第二 | 乔治·拉塞尔，183 分 |
| 车手积分第三 | 刘易斯·汉密尔顿，183 分 |
| 车队积分领跑 | 梅赛德斯，425 分 |
| 车队积分第二 | 法拉利，338 分 |
| 车队积分第三 | 迈凯伦，263 分 |
| 名次 | 车手 | 车队 | 积分 |
|---|---|---|---|
| 1 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | 242 |
| 2 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | 183 |
| 3 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | 183 |
拉塞尔拥有两场大奖赛胜利，汉密尔顿只有一场，因此在同分排序中位居第二。
| 名次 | 车队 | 积分 |
|---|---|---|
| 1 | 梅赛德斯 | 425 |
| 2 | 法拉利 | 338 |
| 3 | 迈凯伦 | 263 |
诺里斯改变了赛季前方的竞争，但还没有改变积分榜领跑者。他先在匈牙利把杆位转化成胜利，又在赞德沃特红旗重启后丢掉第一的情况下超过安东内利，连续第二站夺冠。两场比赛让诺里斯从比利时站后的 103 分升至 159 分，接连超过皮亚斯特里、维斯塔潘和勒克莱尔。
安东内利仍然控制车手冠军。匈牙利第三、荷兰第二，再加荷兰 Sprint 的 5 分，让他从比利时站后的 204 分升至 242。拉塞尔和汉密尔顿同样落后 59 分，诺里斯落后 83 分。安东内利自斯帕后没有再夺冠，但连续两个领奖台限制了迈凯伦反扑造成的损失。
梅赛德斯靠双车高分进一步加强车队优势。拉塞尔赢得荷兰 Sprint，正赛又获第三，与安东内利的第二名组成双领奖台。梅赛德斯目前领先法拉利 87 分、领先迈凯伦 162 分。汉密尔顿和勒克莱尔在赞德沃特获得第四、第五，让法拉利保持第二；迈凯伦虽然连续夺冠，但要持续追近，仍需要另一台车匹配诺里斯的得分。
荷兰周末也暂时改变了红牛系的车手安排。哈贾尔因手腕受伤缺席，劳森从红牛二队升入红牛替补，角田裕毅回到红牛二队。维斯塔潘首圈撞墙后，劳森在正赛拿到 6 分；红牛另外 3 分来自维斯塔潘的 Sprint 第六。红牛因此以 186 分排名第四，落后迈凯伦 77 分。
蒙扎会把性能问题从赞德沃特的倾斜高速弯，切换到长直道、制动稳定性和能量释放。诺里斯带着连续胜利的势头抵达，梅赛德斯却拥有更厚的结构性优势：车手积分前三占据两席，车队领先 87 分。红牛还需要在恢复常规阵容前确认哈贾尔的身体状况。