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背景与周末看点
加拿大站是迈阿密混乱 Sprint 周末之后的第一场比赛，也是摩纳哥之前已经完成的最后一站。Gilles-Villeneuve 赛道通常奖励重刹信心、慢弯出口牵引，以及贴近护墙却不犯错的执行力。因此，它很适合检验梅赛德斯的早期控制力能否在一场退赛、VSC 纪律和比赛执行同样重要的周末里继续成立。
Formula 1 官方赛事页列出，2026 加拿大大奖赛在蒙特利尔 4.361 公里的 Gilles-Villeneuve 赛道举行，计划正赛 70 圈。最终官方成绩按 68 圈计，基米·安东内利为梅赛德斯以 1:28:15.758 夺冠。
Sprint 正赛
乔治·拉塞尔为梅赛德斯赢下加拿大 Sprint，兰多·诺里斯第二，基米·安东内利第三。这个结果让梅赛德斯在大奖赛排位之前就已经掌握周末主动权，但也说明迈凯伦在短距离里仍然足以向领先集团施压。
| 名次 | 车手 | 车队 | 积分 |
|---|---|---|---|
| 1 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | 8 |
| 2 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | 7 |
| 3 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | 6 |
| 4 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | 5 |
| 5 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 4 |
| 6 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | 3 |
| 7 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | 2 |
| 8 | 阿维德·林德布拉德 | Racing Bulls | 1 |
排位赛
拉塞尔以 1:12.578 拿到杆位，只领先安东内利 0.068 秒。诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里为迈凯伦包下第二排，汉密尔顿第五，维斯塔潘第六。这个发车格让加拿大站在赛前看起来像梅赛德斯与迈凯伦之间的正面对抗，但周日的退赛重新塑造了成绩表。
| 名次 | 车手 | 车队 | Q3 |
|---|---|---|---|
| 1 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | 1:12.578 |
| 2 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | 1:12.646 |
| 3 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | 1:12.729 |
| 4 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | 1:12.781 |
| 5 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | 1:12.868 |
| 6 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | 1:12.907 |
| 7 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛 | 1:12.935 |
| 8 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 1:12.976 |
| 9 | 阿维德·林德布拉德 | Racing Bulls | 1:13.280 |
| 10 | 弗兰科·科拉平托 | Alpine | 1:13.697 |
正赛关键事件
安东内利赢下正赛，汉密尔顿第二，维斯塔潘第三。这个结果的关键在于，梅赛德斯即使损失了杆位发车的拉塞尔，仍然拿下冠军。多名主要积分车手没有进入最终完赛序列：塞尔吉奥·佩雷兹第 39 圈后退赛，诺里斯第 38 圈后退赛，拉塞尔第 29 圈后退赛，费尔南多·阿隆索第 23 圈后退赛，亚历山大·阿尔本第 11 圈后退赛。阿维德·林德布拉德被列为 DNS。
Ferrari 抓住机会拿到一场高质量双车积分：汉密尔顿第二，夏尔·勒克莱尔第四。Red Bull 也通过维斯塔潘的领奖台和伊萨克·哈贾尔的第五名收获大量积分，但佩雷兹退赛意味着车队仍然没有拿到完整双车结果。加布里埃尔·博托莱托因 VSC 违规被罚 5 秒。
| 名次 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | 68 | 1:28:15.758 | 25 |
| 2 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | 68 | +10.768s | 18 |
| 3 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | 68 | +11.276s | 15 |
| 4 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 68 | +44.151s | 12 |
| 5 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛 | 67 | +1 圈 | 10 |
| 6 | 弗兰科·科拉平托 | Alpine | 67 | +1 圈 | 8 |
| 7 | 利亚姆·劳森 | Racing Bulls | 67 | +1 圈 | 6 |
| 8 | 皮埃尔·加斯利 | Alpine | 67 | +1 圈 | 4 |
| 9 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | 67 | +1 圈 | 2 |
| 10 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯 | 67 | +1 圈 | 1 |
| NC | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | 39 | DNF | 0 |
| NC | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | 38 | DNF | 0 |
| NC | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | 29 | DNF | 0 |
| NC | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | 23 | DNF | 0 |
| NC | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | 11 | DNF | 0 |
| DNS | 阿维德·林德布拉德 | Racing Bulls | 0 | DNS | 0 |
最快圈速： 基米·安东内利（梅赛德斯），第 68 圈 1:14.210。
周末数据摘要
- Sprint 冠军：乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
- 杆位：乔治·拉塞尔（梅赛德斯），1:12.578
- 正赛冠军：基米·安东内利（梅赛德斯），1:28:15.758
- 最快圈速：基米·安东内利（梅赛德斯），第 68 圈 1:14.210
- 第 5 站后车手领跑：基米·安东内利，131 分
- 第 5 站后车队领跑：梅赛德斯，219 分
赛后评价与影响
加拿大站强化了安东内利的早期冠军位置。他在第 5 站后以 131 分领跑，领先拉塞尔 43 分；勒克莱尔以 75 分排名第三，汉密尔顿 72 分排名第四。车队榜上，梅赛德斯扩大到 219 分，领先法拉利的 147 分和迈凯伦的 106 分。
这场比赛也改变了摩纳哥前的语气。Ferrari 从迈凯伦的丢分中获益，维斯塔潘让 Red Bull 回到领奖台，而梅赛德斯证明即使杆位车退赛，车队仍然能赢下大奖赛。因此，摩纳哥更像是一场排位主导的压力测试，而不是加拿大状态的简单延续。