什么是 DRS 火车
DRS 火车是现代 F1 中最令人沮丧的模式之一。它发生在直道上形成一排车时，每辆车都足够接近前面的车以激活 DRS，但不够接近以实际超车。结果是一排无法互相超越的车，每辆车都受益于前面车的 DRS，没有一辆能够做出动作。
DRS 火车在长直道后接重刹车区的赛道上最常见——如巴林、巴库和墨西哥城。
为什么 DRS 火车形成
DRS 火车形成的原因是 DRS 的工作方式。如果车手 A 在检测点距离车手 B 一秒以内，车手 A 获得 DRS。但车手 A 仍然需要在直道上足够快以实际超过车手 B。如果两辆车实力相当，车手 A 可能接近但不够接近。同时，车手 C 在车手 A 一秒以内，也获得 DRS。链条继续。
结果是一排都足够近以拥有 DRS 但不够近以超越的车。这是一个旨在创造更多超车的系统的意外后果。
为什么某些赛道更糟糕
DRS 火车在 DRS 区域非常长且后车在直道上拥有显著速度优势的赛道上最常见。巴林的主直道是经典例子——它太长，以至于即使是很小的 DRS 优势也会产生巨大的速度差异，但末端的刹车区是如此之重，以至于超车仍然困难。
有多个 DRS 区域的赛道不太容易出现 DRS 火车，因为第二个区域给后车另一个超车机会。但如果两辆车实力过于相当，即使多个 DRS 区域也无法打破火车。
主动空力会修复 DRS 火车吗？
2026 年主动空气动力学系统旨在使超车更加多样化，减少对单一直线优势的依赖。通过允许车手调整前翼和尾翼元件，该系统在赛道的不同部分创造更多超车机会，而不仅仅是在最长的直道上。
然而，DRS 火车可能不会完全消失。如果两辆车实力相当且赛道有长直道，跟随另一辆车通过脏空气的基本物理仍然会产生类似的模式。主动空力将使火车更短、更不频繁，但不会消除它们。