燃油如何影响圈速
燃油很重。一满箱 F1 燃油重约 110 公斤，每一公斤燃油每圈增加约 0.03 秒。这意味着一辆以满油起步的赛车比同一辆空油的赛车每圈慢约 3.3 秒。
这就是为什么燃油策略是 F1 中最重要的隐藏因素之一。以较少燃油起步的车队在前几圈会更快，但可能需要更早进站。以较多燃油起步的车队最初会更慢，但可以跑得更长，并在进站阶段获得位置。
比赛中燃油管理如何运作
在比赛中，车手必须仔细管理他们的燃油消耗。国际汽联将燃油流量限制在 100 公斤/小时，这意味着车队不能简单地将燃油倒入发动机以获得最大功率。相反，他们必须找到速度和消耗之间的最佳平衡。
车手从工程师那里获得燃油目标——在某些路段"松油滑行"、在长直道上降低引擎模式、在出弯时小心油门应用。在比赛早期使用太多燃油的车手可能被迫在最后阶段降低引擎模式，将时间输给管理燃油更好的竞争者。
为什么排位赛燃油是不同的
在排位赛中，车队使用最少的燃油——仅够完成一两个飞行圈。这就是为什么排位赛圈速比比赛配速快得多。赛车更轻，发动机可以以其最具攻击性的模式运行，车手不需要担心燃油保护。
但即使在排位赛中，燃油也很重要。错误计算排位赛所需燃油的车队可能会发现他们的车手在冷却圈燃油耗尽，这意味着圈速被删除，车手从队尾发车。
2026 年的燃油图景
2026 年动力单元变化使燃油策略更加复杂。随着内燃机产生更少的功率、电能组件提供更多，车队必须同时管理两个能源。燃油流量限制仍然存在，但燃油和电能之间的相互作用创造了一个新的战略深度层次。
掌握这种双能源管理的车队将比那些将燃油和电力视为独立问题的车队拥有显著优势。