碳-碳刹车盘
F1 赛车使用碳-碳复合刹车盘，这种材料可以承受超过 1000°C 的温度而不失去结构完整性。与公路车使用的钢制刹车不同，碳刹车在热的时候实际上表现更好——它们需要达到至少 400°C 才能产生最佳摩擦力。
这就是为什么车手在暖胎圈蛇行——他们试图在比赛开始前在刹车中产生热量。冷的碳刹车几乎没有抓地力，车手带着冷刹车进入弯道是灾难的配方。
涉及的力
当 F1 赛车从 320 公里/小时减速到 80 公里/小时进入紧弯时，车手经历高达 6G 的减速力。刹车盘吸收巨大的动能，在几分之一秒内将其转化为热量。
刹车踏板需要大约 150 公斤的力来实现最大刹车。车手必须以毫米级精度施加这个力，调节压力以避免锁死车轮同时提取最大减速。
刹车线控和能量回收
自 2014 年以来，F1 赛车在后轴上使用刹车线控系统。当车手踩下刹车踏板时，前刹车机械激活，而后刹车由赛车的电子控制单元管理，它将摩擦刹车与 MGU-K 的能量回收混合。
在 2026 时代，随着电能增加，刹车线控系统变得更加复杂。MGU-K 现在在刹车时回收更多能量，这意味着后轴上的摩擦刹车比以前做的工作更少。这需要新的冷却策略和新材料。
为什么刹车至关重要
F1 中的刹车故障几乎总是灾难性的。刹车盘受到巨大的热循环——在几秒钟内加热到 1000°C 然后冷却回来。这种循环会导致微裂纹，如果不仔细监控可能导致刹车盘故障。
车队使用红外摄像头在比赛中监控刹车温度，车手不断调整刹车平衡以管理温度和磨损。