收入流
Formula 1 从几个主要来源产生收入：
- 转播权：最大的收入流，每年价值超过 20 亿美元。FOM 向 180 多个地区的网络出售转播权。
- 赛事主办费：每场大奖赛向 FOM 支付主办费，通常每场比赛 2000-5000 万美元。像拉斯维加斯和迈阿密这样的新比赛支付显著更多。
- 赞助和广告：F1 的全球覆盖使其成为赞助商的有吸引力平台。冠名赞助商、赛道广告和数字合作伙伴关系每年产生数亿美元。
- 款待和 VIP 体验：Paddock Club 和其他高级体验是重要的收入来源，每个周末的套餐价值数万美元。
- 商品和授权：车队和 F1 品牌商品、视频游戏和授权交易贡献了底线。
资金如何流经这项运动
FOM 收集所有收入并根据协和协议分配，这是 FOM 和车队之间的商业合同。分配基于几个因素：
- 历史表现：具有长期成功历史的车队（法拉利、梅赛德斯、红牛）获得更大的份额。
- 冠军排名：车队根据他们的制造商冠军完成位置获得奖励。
- 特殊奖金：法拉利因其自 1950 年以来的持续参与而获得额外的"长期车队"奖金。
为什么有些车队比别的更富有
收入分配是不平等的。法拉利获得最大的份额——估计每年超过 3 亿美元——其次是梅赛德斯和红牛。像哈斯和威廉姆斯这样的小队获得显著更少，有时低于 1 亿美元。
这种差异在历史上创造了竞争不平衡，在那里更富有的车队可以在研发上比贫穷的车队花更多。2021 年引入的成本帽旨在通过限制车队可以花在性能相关活动上的金额来解决这个问题。
2026 年的财务格局
在 2026 年，F1 的财务模式比以往任何时候都更强。这项运动在美国日益增长的受欢迎程度吸引了新赞助商和更高的转播权费用。凯迪拉克作为第 11 支车队加入带来了一个拥有深厚资金的新美国制造商。
但成本帽仍然是定义性的财务约束。有效管理资源的车队比那些不有效的车队拥有竞争优势。无限支出的时代已经结束。