原材料
每条 F1 轮胎都从精心保护的天然橡胶、合成橡胶、炭黑、二氧化硅和超过 200 种其他成分的混合物开始。每种配方的确切成分是倍耐力最严格保守的秘密之一——成分比例的单一变化可以将轮胎的行为改变每圈十分之几秒。
制造过程
F1 轮胎是手工建造的，不是机器制造的。每条轮胎大约需要 45 分钟来构建，过程涉及几个阶段：
- 内衬：一层丁基橡胶，保持气压
- 胎体：赋予轮胎结构的织物和钢丝层
- 胎圈：将轮胎固定到轮辋上的钢丝环
- 胎侧：可见的外层，包括彩色配方标记
- 胎面：最外层，对于干地轮胎是完全光滑的（光头胎）
每个阶段都由花费多年掌握工艺的熟练技术人员执行。所需的精度是非凡的——即使几毫米的偏差也会影响轮胎的性能。
硫化和质量控制
建造完成后，轮胎被放入硫化压机中，在那里热量和压力使橡胶硫化，赋予其最终形状和性能。硫化过程是关键的——太多热量橡胶变得脆；太少它仍然太软。
每条 F1 轮胎都经过严格的质量控制。X 射线、超声波测试和视觉检查确保每条轮胎符合倍耐力的严格标准。单个缺陷可能意味着获胜轮胎和危险轮胎之间的差距。
2026 年的变化
对于 2026 年，倍耐力调整了配方范围（移除 C6）并修改了结构以适应更轻、下压力更少的赛车。制造过程保持不变，但配方已重新校准以与新的空气动力和机械需求配合。