进站团队到底做什么
F1 进站是所有体育项目中最精确编排的行动之一。二十名机械师，每个人都有特定的角色，完美同步地工作，更换四个轮胎，如果需要的话调整前翼，并将赛车送回赛道——全部在两秒以内完成。
F1 历史上最快的进站现在不到 1.8 秒。这比眨眼的时间还短。
进站中的角色
进站团队的每个成员都有单一的、高度专业化的工作：
- 前千斤顶操作员抬起赛车前部
- 后千斤顶操作员抬起赛车后部
- 每侧三名轮枪操作员——一名拆下旧轮，一名装上新轮，一名检查是否固定
- 轮胎搬运员将新轮胎带到赛车旁并带走旧轮胎
- 稳定器在进站期间保持赛车稳定
- 信号员（现在被交通灯系统取代）发出赛车可以离开的信号
那是 20 个人，每个人都必须完美地执行他们的任务，每一次。一个慢了半秒的人可以把 2.0 秒的进站变成 3.0 秒。在 F1 中，这就是获得一个位置和失去一个位置的差距。
进站成员从哪里来
大多数 F1 进站成员是全年为车队工作的机械师、工程师或支持人员。他们不是专门为进站雇佣的职业运动员。他们是制造赛车、维护引擎、并在每场比赛后收拾车库的人。
这让他们的进站表现更加令人瞩目。这些是全职团队成员，在常规工作之外还为进站进行训练。他们在一个赛季中练习数百次，反复训练相同的动作，直到它们成为肌肉记忆。
速度背后的训练
进站团队像运动员一样训练。他们使用反应时间测试、体能训练和视频分析来提高表现。车队有专门的进站培训师，研究每次进站的每一帧画面，寻找可以节省的毫秒。
压力是巨大的。一次慢进站可能让车手失去领奖台。一次糟糕的进站——轮子没有固定好、千斤顶释放太早——可能直接结束比赛。团队成员每次走进维修区都知道这一点。
为什么进站团队塑造了冠军
进站是比赛中车队可以在车手在赛道上不做任何事情的情况下获得或失去位置的少数时刻之一。一次快速进站可以让车手领先于对手。一次慢进站可能让他们被困在较慢的交通后面整整一个阶段。
在整个赛季中，最好和最差进站团队之间的差距可能是每站几秒。在 22 站比赛中，这加起来是几分钟——而在 F1 中，分钟是位置，位置是积分，积分是冠军。