早期：1950-1970 年代
在 F1 的早期，进站缓慢且原始。机械师使用基本手动工具更换轮胎，典型的进站可能需要 30 秒或更长时间。加油是常见的，整个过程更像是不便的必要而不是战略机会。
革命：1980-1990 年代
1980 年代带来了轮枪——一种可以在几秒钟内拆卸和更换轮螺母的气动工具。进站从 30 秒降到 10 秒以下。车队开始将进站视为战略武器而不是必要的邪恶。
1990 年代看到了进站期间加油的引入，增加了另一层复杂性。车队现在可以运行更轻的燃油负载并更频繁地进站，创造新的战略可能性。
现代时代：2010 至今
加油在 2010 年被禁止，但进站继续变得更快。每轮多个操作员的轮枪的引入、碳纤维轮螺母的使用以及进站团队的无情训练将进站时间降到两秒以下。
红牛保持 F1 历史上最快进站的记录——1.80 秒，在 2019 年巴西大奖赛实现。进站如此之快，以至于它挑战了人类反应时间的极限。
2026 年的挑战
在 2026 时代，随着更轻的赛车和不同的轮胎配方，进站变得更加关键。减少的下压力意味着赛车对轮胎条件更敏感，进站策略窗口比以往任何时候都更窄。