冲刺赛格式如何开始
冲刺赛于 2021 年在三个赛事中作为试验引入：银石、蒙扎和英特拉戈斯。原始格式很简单：周五的缩短排位赛为周六的 100 公里冲刺赛设定发车顺序。冲刺赛结果决定周日大奖赛的发车格，前三名冲刺赛完赛者获得积分（3、2、1）。
目标是在传统上赛道活动有限的周末创造更多比赛动作。
格式如何改变
自引入以来，冲刺赛格式已被多次修改。2022 年，积分系统扩大到授予前八名完赛者积分（8、7、6、5、4、3、2、1）。2023 年，冲刺赛移至周六上午，周五有单独的大奖赛排位赛。
2024 年，格式进一步改进，引入了冲刺排位赛——专门为冲刺赛设置的缩短排位赛——并将冲刺赛结果与大奖赛发车格分离。这意味着冲刺赛不再影响周日的发车顺序，使其成为一个独立赛事。
为什么冲刺赛一直有争议
冲刺赛格式因几个原因一直有争议。首先，它在周末增加了一场比赛，增加了赛车损坏的风险并提高了成本——在成本帽时代这是一个重大问题。其次，格式变化如此频繁，以至于车队和车手难以适应。第三，一些冲刺赛产生了几乎没有超车的巡游赛，破坏了格式的核心目的。
车手们意见分歧。一些人享受额外的比赛和获得额外积分的机会。另一些人认为冲刺赛增加了不必要的风险并降低了传统排位赛的重要性。
冲刺赛是否实现了它的目标
冲刺赛格式取得了混合结果。在冲刺赛产生激烈比赛和位置变化的周末，它受到了广泛赞扬。在冲刺赛是巡游赛的周末，它被批评为噱头。
在 2026 时代，随着更轻的赛车和更多超车机会，冲刺赛格式可能最终实现其承诺。但基本问题仍然存在：冲刺赛是否为周末增加了价值，还是只是增加了更多相同的东西？