起源：1962 年
铃鹿赛道最初于 1962 年作为本田的测试赛道建造。由荷兰人约翰·胡根霍尔茨设计，它是世界上少数几个 8 字形赛道之一，赛道通过立交桥交叉。这个独特的布局创造了一条既快速又技术要求高的赛道。
赛道在 1976 年举办了它的第一场日本大奖赛，在暴雨中詹姆斯·亨特获得了他的第一个世界冠军。
黄金时代：1987-2006
铃鹿在 1987 年成为 F1 日历的永久固定物，并迅速确立了它作为这项运动中最要求最高的赛道之一的地位。高速弯角、海拔变化和独特的 8 字形布局的结合使其成为车手技能的终极考验。
赛道举办了 F1 历史上一些最具戏剧性的冠军决定战。1989 年和 1990 年塞纳和普罗斯特的碰撞。2000 年的比赛，舒马赫结束了法拉利 21 年的冠军荒。2005 年的比赛，莱科宁从队尾产生了最伟大的驾驶之一。
现代时代：2009 至今
在 2007-2008 年短暂缺席（当时富士举办了日本大奖赛）后，铃鹿于 2009 年返回日历并一直保留至今。赛道已被多次修改，最重要的变化是 Degner 减速弯修改和缓冲区的改善。
尽管这些变化，铃鹿的基本特征保持不变。它仍然是日历上最快、最流畅、要求最高的赛道。
为什么铃鹿经久不衰
铃鹿经久不衰，因为它是使 F1 引人入胜的最纯粹表达。它要求车手的一切——勇敢、精准、节奏和承诺。没有其他赛道有如此完美的高速和技术部分的平衡。没有其他赛道产生如此戏剧性的比赛。没有其他赛道有如此丰富和复杂的历史。