配方范围解释
倍耐力为 F1 生产五种干地轮胎配方，编号从 C1（最硬）到 C5（最软）。对于每个比赛周末，倍耐力选择其中三种配方，并将它们标记为硬胎（白色胎壁）、中性胎（黄色）和软胎（红色）。使用的实际配方因赛道而异——摩纳哥的 C3 可能是最硬的配方，而同样 C3 在银石可能是最软的。
C1 和 C2：硬配方
C1 和 C2 是倍耐力范围中最硬的配方。它们在银石和斯帕等高速、高负载赛道上使用，在那里较软的配方会衰减太快。它们提供更少的抓地力但更好的耐久性，使它们成为长阶段的理想选择。
C3：中间地带
C3 是最通用的配方。它在对轮胎既不太苛刻也不太温和的赛道上使用。它在抓地力和耐久性之间提供良好的平衡，使其成为整个赛季中最常选择的配方。
C4 和 C5：软配方
C4 和 C5 是最软的配方，提供最大抓地力但衰减快。它们在摩纳哥等街道赛道和匈牙利等慢速、曲折的赛道上使用，在那里机械抓地力比耐久性更重要。这些配方通常用于排位赛和短比赛阶段。
2026 年变化：C6 被移除
2026 年，倍耐力从范围中移除了 C6 配方，留下 C1-C5 作为完整光谱。C6 极其柔软，只在少数赛道上使用。它的移除简化了配方选择过程，并反映了 2026 年赛车——下压力更少——对轮胎施加不同需求的事实。
配方选择如何塑造策略
倍耐力为每个周末选择的配方从根本上塑造了比赛策略。使用 C1-C2-C3 的周末将产生更少进站和策略之间更少变化的比赛。使用 C3-C4-C5 的周末将产生更多进站、更多超车和更多策略变化的比赛。
车队必须决定在周末使用每种配方的数量。在排位赛中，他们想要最软的配方以获得最大抓地力。在比赛中，他们必须在抓地力和耐久性之间平衡，知道太软的配方将在阶段结束前衰减。