最终车手前五
| 排名 | 车手 | 车队 | 积分 |
|---|---|---|---|
| 1 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | 437 |
| 2 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | 374 |
| 3 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 356 |
| 4 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | 292 |
| 5 | 卡洛斯·塞恩斯 | 法拉利 | 290 |
维斯塔潘依旧拿下车手冠军，但最终表格说明 2024 已经不再像 2023 那样单边失衡。迈凯伦与法拉利在多数阶段都让赛季保持了真正的竞争感。
最终车队前五
| 排名 | 车队 | 积分 |
|---|---|---|
| 1 | 迈凯伦 | 666 |
| 2 | 法拉利 | 652 |
| 3 | 红牛 | 589 |
| 4 | 梅赛德斯 | 468 |
| 5 | 阿斯顿·马丁 | 94 |
迈凯伦赢下车队冠军的意义，在于他们拿出了全场最均衡的双车得分能力。红牛依然拥有车手冠军，但赛季整体叙事已经转向“谁能持续开发并双车稳定兑现速度”。