背景与周末看点
奥斯汀之后，年度冠军争夺再次明显收紧，而高原环境下的墨西哥城大奖赛正好给了迈凯伦一次快速回应的机会。在这里，空气密度、散热和动力管理都和平常不太一样，所以这站很适合检验：德州的挫折，到底只是个别周末，还是势头真的在转向。
排位赛摘要
诺里斯以 1:15.586 拿下杆位，勒克莱尔和汉密尔顿分列二、三位。墨西哥城一旦有人在前段顺利掌控比赛，后面往往就会变成直线防守和节奏管理，因此前排起步的价值非常高。迈凯伦因此在周日到来前就拿到了最理想的反攻位置。
正赛关键事件
诺里斯以 1:37:58.574 取胜，勒克莱尔第二，维斯塔潘第三。拉塞尔则以 1:20.052 刷出最快圈。于是墨西哥城站成为诺里斯赛季里最关键的个人胜利之一，因为它不只是多拿了一座奖杯，更让他以最微弱的优势重新站上了车手积分榜首。
| 排名 | 车手 | 车队 |
|---|---|---|
| 1 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 |
| 2 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 |
| 3 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 |
技术/策略亮点
墨西哥高原会以非常特别的方式放大散热效率、能量部署和轮胎准备能力，而迈凯伦这一次比红牛更好地处理了这些变量。法拉利两台车始终处在前排竞争圈，也继续说明：即使争冠主线主要集中在少数几位车手身上，第二集团仍然足以在关键周末改变冠军节奏。
赛后评价与影响
第 20 站结束后，诺里斯以 357 分升至车手榜首位，皮亚斯特里 356 分退到第二，维斯塔潘则以 321 分位列第三。车队榜上，迈凯伦达到 713 分，法拉利 356 分，梅赛德斯 355 分。墨西哥城因此再次改写了榜首归属，也让迈凯伦身后的竞争重新挤成一团。